Praleisti ir pereiti prie pagrindinio turinio

Automobiliu diagnostika Kaune Vilniuje

Geriausių automobilių diagnostikos meistrų nuomonė apie problemas autoservisuose...

Pokalbis su Variklio diagnostikos Centro įkūrėjais Renatu (Vilniaus padalinys) ir Robertu (Kauno Padalinys), apie tai koks turi būti profesionalus autoservisas ir kokias išmaniąsias naujoves galima būtų  įdiegti šiame autopaslaugų ir automobilių diagnostikos sektoriuje.

1. Abejonės atliktų darbų kokybe.

Mano nuomone yra dviejų tipų autoservisai: teikiantys aukštos kokybės paslaugas ir mažyčiai autoservisai, kurie dažniausiai būna įrengti gyvenamųjų namų garažuose. Tokie autoservisai, jei juos galima taip vadinti, neturi nei reikiamos autodiagnostikos įrangos, kad būtų suteikta kokybiška paslauga, nei aukštos kvalifikacijos darbuotojų. Pavyzdžiui norint atlikti automobiliu diagnostiką profesionaliai reikia įrangos, kuri kainuoja apie 50 tūkstančių litų - kaip minimum...


Automobiliu diagnostika - Variklio diagnostikos Centras

Manau, kad tokius servisiukus steigia asmenys, kuriems patinka „krapštytis“ prie automobilio, tai daugiau hobis nei darbas. Tokių autoservisų šūkiu galėtų būti vieno prekybos tinklo šūkis: „Arčiau namų!“. Šiukšlių konteineriai dar arčiau namų, todėl toks šūkis Kauno komunalininkams būtų aktualesnis. 



Grįžtant prie autoservisų, mano nuomone, yra būtina kiek įmanoma labiau „išgryninti“ autoservisus nuo padangas ir tepalus keičiančių servisų. Labai abejoju, ar servisą steigiančio asmens gebėjimus kas nors tikrina. Mano nuomone, automobilių priežiūros ir remonto paslaugas turi teikti tik profesionalai, kurie geba ne tik padangas pakeisti. Dėl servisų suteikiamų prastos kokybės paslaugų kenčia visų kokybiškas paslaugas teikiančių įvaizdis. Todėl yra būtina įvesti bent minimalius paslaugų standartus, kurių neatitinkantys asmenys negalėtų užsiimti tokia veikla. Turėtų būti numatytos konkrečios paslaugos, kurias turėtų atlikti kiekviename auto servise. Ar garažą, kuriame keičiamos padangos ir tepalai, galima vadinti autoservisu? Tikrai ne. 



Aukštos kokybės paslaugas teikiantys autoservisai turėtų steigti asociaciją ir tik jos išduodami sertifikatai galėtų būti liudijimu, kad autoserviso suteikiamos paslaugos yra aukštos kokybės. Asociacija taip pat galėtų atlikti automobilių remonto paslaugas teikiančių imonių patikrinimus. Pvz. profesionalus autoserviso darbuotojas „imituoja“ sudėtingesnį automobilio gedimą ir veža automobilį remontui į servisą, kuris skelbiasi, kad geba atlikti tam tikrus remonto darbus. Serviso darbuotojui apgauti profesionalo tikrai nepavyktų, o esant bandymui apgauti, pvz.: pakeisti sugedusią detalę kita naudota detale, o pinigus imti kaip už naują. Taip pat serviso darbuotojas profesionalo neapgautų ir teigdamas, kad remontuojant pirminę problemą, buvo pastebėta kita problema ir ją būtina sutvarkyti. Mano nuomone, klientai bijo būti apgauti, nes dažnas klientas nenusimano automobilių remonte, todėl nesąžiningas darbuotojas turi didelę galimybę klientą apgauti.


Visų automobilių dilerinio lygio automobilio diagnostika
Patikrinimai servisuose padėtų greitai demaskuoti nesąžiningus paslaugos teikėjus ir juos pašalinti iš rinkos. Servisais dažniausiai naudojasi moterys, o jas apgauti daug lengviau, nei vyrus, kurie yra labiau nepatiklūs. 

Šią problemą spresti siūlyčiau taip: dauguma klientų turi išmaniuosius telefonus. Jiems sukurta daugybė programėlių. Klientui reikia suteikti galimybę stebėti jo automobilio remontą tiesiogiai. Suprantu, dabar turbūt pagalvojote, kad tai būtų autoservisui pakankamai brangu, nes reikalautų nemažai naujų investicijų. Taip, tačiau naujos paslaugos teikimas greitai atsipirktų, nes už paslaugą mokėtų klientas. Esmė tokia: klientas pristato automobilį remontui, prieš pradedant remontuoti kliento automobilį, klientui nusiunčiamas slaptažodis, kuris suteikia teisę prisijungus internetu stebėti jo automobilio remontą. Klientui būtų suteikta galimybė stebėti tik jo automobilio remontą. Kameras turėtų kiekvienas kliento automobilį remontuojantis mechanikas. Taip pat būtų galimybė klientui duoti sutikimą tiesiogiai, jei remontuojant automobilį būtų nustatytas kitas gedimas arba netolimoje ateityje galintis atsirasti gedimas.

2. Kaina
Tai vienas svarbiausių dalykų klientui. Autoservisui taip pat. Autoservisas nori, kad klientas už kokybiškai atliktus darbus ir mokėtų atitinkamą kainą. Tuo tarpu klientas nori aukščiausios kokybės paslaugos už kuo žemesnę kainą. Perfrazuojant  žinomos dainos žodžius „Tu man parodyk, ką  turi, aš tau parodysiu, ką moku“, servisų (ne autoservisų) šūkis galėtų būti toks: „Parodyk, kiek turi – pasakysiu, ką gausi“. Tačiau autoservisams toks šūkis netinka. Manau, kad daugumos servisų darbuotojai laukia, kad jų klientais taptų kuo brangesnių automobilių savininkai, nes mano, kad jau tie tai mokės tiek, kiek jiems bus pasakyta. Dalis vairuotojų tikriausiai moka nurodytą kainą, net nesuabejoję, kita dalis vairuotojų atsargesni ir stengiasi išsiaiškinti, ar kaina tikrai atitinka suteiktų paslaugų turinį. 

Tikrai yra ir tokių klientų, kurie vairuoja prabangius automobilius, tačiau stengiasi mokėti kuo mažiau. Priežasčių gali būti įvairių, pvz., gal klientas savo prabangų automobilį lizinguoja už paskutinius litus vien tam, kad tai madinga ir yra kuo pasipuikuoti prieš kitus, kita galima priežastis paprastesnė – klientas suvalkietis (atsiprašau, jei skaito suvalkietis (-iai). Kaip suderinti aukštą kokybę ir ją atitinkančią kainą? Išeitis paprasta – suteikti klientui sumokėti dalimis – iki trijų mėnesių. Klientas gaus aukštos kokybės paslaugą ir jam nereikės iš karto sumokėti visos sumos. Autoservisas gaus suteiktų paslaugų kokybę atitinkantį užmokestį.

3. P. S. Techninė apžiūra
Kaip jau supratote, omenyje turiu, ne paties kliento apžiūrą, o jo transporto priemonės. (Nors galbūt kai kuriems klientams ir reikalinga ne techninė apžiūra) Dabar techninės apžiūros reikalavimai sugriežtinti, todėl servisai nebegali taip paprastai išduoti TA talonų. Mano nuomone, pagal ankstesnę tvarką, klientams buvo didesnė galimybė gauti TA taloną, net jei kliento transporto priemonė neatitikdavo minimalių reikalavimų. Žinoma ir servisai nesiskųsdavo didesnėmis pajamomis. Nauja TA apžiūros tvarka įsigaliojo pakankamai neseniai, tikriausiai dėl to negirdėti klientų nusiskundimų, bent jau viešoje erdvėje.

Taigi Audi diagnostika, Bmw diagnostika, Ford diagnostika, Opel - Saab - Volvo diagnostika, Renault- Peugeot - Citroen diagnostika, Honda - Mazda - Toyota diagnostika - tai tik pagrindiniai modeliai, kuriuos šie vyrai gali remontuoti lygiai taip pat kaip ir oficialieji atstovai neskaičiuodami oficialaus atstovų valandinių įkainių... O kas liečia turbo remontą ir gedimų paieškas, tai lygių nėra




Komentarai

Populiarūs šio tinklaraščio įrašai

Nepatikimi autoservisai Atsiliepimai apie servisus

Mano nuomonė apie autoservisus, kurie atlieka autodiagnostika ir automobilio remontą Kaune ir  Vilniuje, bei rekomendacijos kolegoms, kurios visiems absoliučiai praverstų...Nesu autoservisų svečias, (jame teko praleisti trečdalį gyvenimo...) ir puikiai žinau vieną didžiausių autoservisų problemų santykyje su klientais - tai įsisenėjusi prasta reputacija finansiniu požiūriu.


Dažnas gali pasakyti, kad jeigu jau susiruošei į autoservisą atlikti, kad ir automobilio diagnostiką, pasiruošk gerai papurtyti piniginę. 

Blogiausia, kad potekstėje dar galvojama, kad dalis darbų, už kuriuos bus paprašyta sumokėti, visai buvo nebūtini, dalis detalių paskaičiuota išpūstomis kainomis ir pan.

Už tokią reputaciją autoservisai gali tik padėkoti savo kolegoms, kurie nesistengė klientų aptarnauti „ekonomišku“ režimu (ko kiekvienas tikisi pirkdamas bet kokias paslaugas)  



Arba nepasivargino aiškiai klientui išdėstyti kokie darbai, dėl kokių priežasčių buvo atlikti, kokiu principu parinktos detalės ir kokią …

Opel diagnostika ir remontas Kaune

Kur slypi visos problemos? Opel diagnostika Kaune ir Vilniuje + Super remontas.Jau dvidešimt metų dirbame su Opel ir Saab markės automobiliais. Todėl esame matę be galo daug įvairių situacijų, kaip gerai atliktas darbas visiškai nevertinamas, todėl manau viena iš dažniausių problemų yra autoserviso darbuotojų ir kliento nesusikalbėjimas, būna klientų kurie nesupranta automobilio veikimo principo, ar tam tikrų terminų, o darbuotojai dažnai nebūna linkę išsamiai paaiškinti problemos, ir jos sprendimo būdų. Taip pat dar vienas aspektas, tai neuniversalumas, autoservisų darbuotojai nesiūlo įvairių sprendimo būdų, tai klientą taip pat trikdo ir jis gali dėl to nuspręsti ieškoti kito problemos sprendimo – kitame autoserviso salone. 

Dar vienas dalykas, kurį teko pastebėti tai autoserviso darbuotojų nusistatymas jog klientas nieko nesupranta, taigi tokiu atveju darbuotojai nesileidžia į diskusijas su klientu, dėl to klientas lieka nepatenkintas. Reikėtų nepamiršti ir bendrauti su klientu, net…

DPF FILTRU VALYMAS DIAGNOSTIKA IŠPROGRAMAVIMAS KAUNE VILNIUJE

AR GALIMA IŠPJAUTI DPF FAP SUODŽIŲ FILTRĄ?Tai klausimas, kuris šiuolaikiniam vairuotojui kyla ne taip jau ir dažnai... Kodėl? Gi todėl, kad nuo tada, kai tik šiuolaikiniuose automobiliuose pradėjo gesti (FAP) - dyzelio kietųjų dalelių filtrai - jie būdavo šalinami nesukant sau galvos, juos išprogramuojant. Toks dalykas, kaip DPF valymas ne tik, kad buvo negirdėtas, bet ir neįmanomas dėl paprasčiausios priežąsties - chemijos pramonė nebuvo sukūrusi tokių reagentų, kurie galėtų ištirpinti suodžių apnašas nepažeidžiant to paviršiaus, prie kurio tie suodžiai lipte lipdavo... Ir kuris yra vertingas, dėl savo tauriųjų metalų paviršiaus. KAIP "TURGINIS" DPF IŠĖMIMAS IR PROGRAMAVIMAS GALI TAPTI DIDELIU GALVOS SKAUSMU ATEITYJE?Kad ir kaip bebūtų keista, yra viena problema, apie kurią niekur niekas nerašė ir galbūt, kurios niekas negirdėjo. Tai pats programavimo procesas, kuris palieka tam tikrus padarinius. Labai gaila, bet tuos padarinius pajaučiame tik vėliau. Kuomet reikia pavyzdž…