Praleisti ir pereiti prie pagrindinio turinio

Volkswagen servisas

Volkswagen servisas - diagnostika ir super remontas

Visada stengėmės ir stengsimės, kad mūsų Volkswagen servisas Kaune ir Vilniuje būtų pats geriausias ir pats pigiausias. 23 draugiškų ir pasišventusių meistrų komanda išspręs bet kokį gedimą, kurio nenorėjo jums suremontuoti kitame autoservise. Pradedant Volkswagen diagnostika ir baigiant Volkswagen remontu - visada jausitės, jog rūpinamės ne tik jūsų automobiliu, bet ir jumis pačiais - kaip vairuotojais.

Visada sulauksite žmoniškų patarimų ne tik, kokį remontą šią minutę rinktis, bet ir kaip elgtis ateityje - norint išvengti bereikalingų išlaidų. Kai nėra rūpesčio klientu, jam  visada pritrūksta informacijos, kaip elgtis po vienokio ar kitokio remonto... Todėl sugedus antrą kartą tam pačiam agregatui, Volkswagen vairuotojai dažnai nusivilia automeistrais, kurie nieko nepaaiškino apart paėmę pinigus...

Todėl dabar jums belieka tik pasirinkti - kas bus jūsų nauju Volkwagen servisu Kaune ir Sostinėje. Daugiau apie mus paskaitykite pradiniame puslapyje www.autodiagnostika.mobi  >>>

Na, o dabar apie senas geras Naujienas:

Šeštos kartos „VW Golf“


Jau šių metų spalį Europoje prasidės naujojo, šeštos kartos „VW Golf“ automobilio prekybą. Už pigiausią modelį Vokietijoje teks pakloti 16 500 eurų (maždaug 56 971 Lt). Panašiai automobilis turėtų kainuoti ir Lietuvoje, kur jo laukiama lapkritį.

Gamintojo pateiktose nuotraukose matyti, kad naujasis „VW Golf“ dizaino požiūriu nėra revoliucinis automobilis. Veikiau tai nuosaiki, netgi vos pastebima evoliucija. Tačiau nors automobilio dizainas ir nepakito kardinaliai, tačiau techninių naujovių šeštos kartos „VW Golf“ nestokoja.

Naujojo automobilio pirkėjai galės įsigyti ACC (automatic distance control) sistemą, kuri automatiškai kontroliuoja atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, DCC (adaptive chassis control) sistemą, kurios pagalba pakaba prisitaiko prie važiavimo sąlygų, patobulintą ESP sistemą, septynias oro pagalves, kurių viena skirta vairuotojo keliams, ir kitas technines naujoves.

Vokiečiai taip pat teigia, kad naujasis „VW Golf“ yra pats tyliausias automobilis iš visų iki šiol gamintų „Golf“ modelio kartų. Sumažinti automobilio keliamą triukšmą gamintojams pavyko specialia medžiaga padengus priekinį stiklą, sukūrus naujos formos lauko veidrodėlius bei geriau izoliavus variklio skyrių nuo salono. Mažinti automobilio keliamą triukšmą padeda ir specialios padangos.

Tačiau bene svarbiausias dalykas kuriuo giriasi gamintojai yra tas, kad jiems pavyko degalų sąnaudas sumažinti net iki 28 procentų. Be to visi varikliai atitinka dar tik įsigaliosiančias „Euro 5“ aplinkosaugos normas.

Pirkėjams naujasis „VW Golf“ bus siūlomas su vienu iš šešių motorų: keturių benzininių ir dviejų dyzelinių. Benzininių variklių gamą sudarys šie motorai: 1,4 l, 80 AG, 1,6 l, 102 AG, 1,4 l, 122 AG ir 1,4 l, 160 AG. Dyzelinių variklių gerbėjams gamintojas prekybos pradžioje siūlys du motorus – 2,0 l, 110 AG arba 2,0 l, 140 AG. Vėliau dyzelinių variklių gamą vokiečiai žada praplėsti nuo 90 iki 170 AG motorais.

„Volkswagen“ oficialiai pristatė naująjį „Scirocco“


Šiandieną Ženevoje prasidėjusioje parodoje „Volkswagen“ oficialiai pristatė atgimstantį, trečiosios kartos „Scirocco“. Europiečiai naująjį kupė galės įsigyti jau vasaros pabaigoje. Į kitas pasaulio šalis naujokas atkeliaus kitąmet.

Keturviečio „Scirocco“ ilgis siekia 4,26 m. Arba kitais žodžiais tariant, jis yra tokio pat ilgio kaip penktosios kartos „VW Golf“. Tačiau „Scirocco“ yra žemesnis (1,40 m) ir platesnis (1,81 m) už „Golf“. Kuomet kupė automobiliu keliauja keturi žmonės „Scirocco“ bagažinės tūris siekia 292 l. Tačiau nulenkus galines sėdynes, bagažinės tūrį galima padidinti iki 755 l.

Po „Scirocco“ variklio dangčiu bus montuojamas vienas iš keturių motorų: 1,4 l/122 AG, 1,8 l/160 AG ir 2,0 l/200 AG benzininis arba 2,0l/140 AG dyzelinis. Standartiškai visi varikliai bus derinami su 6 bėgių mechanine greičių dėže. Tačiau su visais motorais, išskyrus silpniausią benzininį, gali būti komplektuojama ir DSG transmisija.

Jau standartinėje įrangoje „Scirocco“ turės ABS ir ESP sistemas, 17 colių lengvojo lydinio diskus, sportines, reguliuojamo aukščio vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynes, automatiškai valdomus langus, oro kondicionierių, šešias oro pagalves, sportiškai sureguliuotą pakabą bei kitą įrangą.

„Passat CC“ – kupė su keturiomis durimis


Plėsdamas „Passat“ automobilių šeimą, „Volkswagen“ koncernas Detroito parodoje JAV pristatė keturių durų kupė – „Passat CC“. Vokietijoje surinktas automobilis Europos prekybos sales pasieks jau antrame šių metų ketvirtyje.

Keturių durų kupė automobilio ilgis siekia 4,79 m (3 cm daugiau už „Passat“ sedaną), plotis – 1,85 m (3,6 cm daugiau už „Passat“ sedaną), o aukštis - 1,41 m (5,6 cm mažiau už „Passat“ sedaną). Pažemintas, bet pailgintas ir praplatintas „Passat CC“ turi ir 1,1 cm platesnę priekinę bei 1,6 cm platesnę galinę tarpvėžę. Ganėtinai erdvi ir kupė automobili bagažinė. Jos tūris siekia net 535 l.

Į Europai skirtus „Passat CC“ automobilius bus montuojamas vienas iš penkių variklių. Benzininių motorų gamą sudarys trys varikliai: 1,8 l, 160 AG, 2,0 l, 200 AG ir 3,6 l, 300 AG. Dyzelinių motorų gerbėjai galės rinktis šiuos du variklius: 2,0 l, 140 AG arba 2,0 l, 170 AG. Priklausomai nuo variklio į „Passat CC“ kupė bus montuojama 6 bėgių mechaninė ir 6 arba 7 laipsnių automatinė greičių dėžė.

Komentarai

Populiarūs šio tinklaraščio įrašai

Nepatikimi autoservisai Atsiliepimai apie servisus

Mano nuomonė apie autoservisus, kurie atlieka autodiagnostika ir automobilio remontą Kaune ir  Vilniuje, bei rekomendacijos kolegoms, kurios visiems absoliučiai praverstų...Nesu autoservisų svečias, (jame teko praleisti trečdalį gyvenimo...) ir puikiai žinau vieną didžiausių autoservisų problemų santykyje su klientais - tai įsisenėjusi prasta reputacija finansiniu požiūriu.


Dažnas gali pasakyti, kad jeigu jau susiruošei į autoservisą atlikti, kad ir automobilio diagnostiką, pasiruošk gerai papurtyti piniginę. 

Blogiausia, kad potekstėje dar galvojama, kad dalis darbų, už kuriuos bus paprašyta sumokėti, visai buvo nebūtini, dalis detalių paskaičiuota išpūstomis kainomis ir pan.

Už tokią reputaciją autoservisai gali tik padėkoti savo kolegoms, kurie nesistengė klientų aptarnauti „ekonomišku“ režimu (ko kiekvienas tikisi pirkdamas bet kokias paslaugas)  



Arba nepasivargino aiškiai klientui išdėstyti kokie darbai, dėl kokių priežasčių buvo atlikti, kokiu principu parinktos detalės ir kokią …

Opel diagnostika ir remontas Kaune

Kur slypi visos problemos? Opel diagnostika Kaune ir Vilniuje + Super remontas.Jau dvidešimt metų dirbame su Opel ir Saab markės automobiliais. Todėl esame matę be galo daug įvairių situacijų, kaip gerai atliktas darbas visiškai nevertinamas, todėl manau viena iš dažniausių problemų yra autoserviso darbuotojų ir kliento nesusikalbėjimas, būna klientų kurie nesupranta automobilio veikimo principo, ar tam tikrų terminų, o darbuotojai dažnai nebūna linkę išsamiai paaiškinti problemos, ir jos sprendimo būdų. Taip pat dar vienas aspektas, tai neuniversalumas, autoservisų darbuotojai nesiūlo įvairių sprendimo būdų, tai klientą taip pat trikdo ir jis gali dėl to nuspręsti ieškoti kito problemos sprendimo – kitame autoserviso salone. 

Dar vienas dalykas, kurį teko pastebėti tai autoserviso darbuotojų nusistatymas jog klientas nieko nesupranta, taigi tokiu atveju darbuotojai nesileidžia į diskusijas su klientu, dėl to klientas lieka nepatenkintas. Reikėtų nepamiršti ir bendrauti su klientu, net…

DPF FILTRU VALYMAS DIAGNOSTIKA IŠPROGRAMAVIMAS KAUNE VILNIUJE

AR GALIMA IŠPJAUTI DPF FAP SUODŽIŲ FILTRĄ?Tai klausimas, kuris šiuolaikiniam vairuotojui kyla ne taip jau ir dažnai... Kodėl? Gi todėl, kad nuo tada, kai tik šiuolaikiniuose automobiliuose pradėjo gesti (FAP) - dyzelio kietųjų dalelių filtrai - jie būdavo šalinami nesukant sau galvos, juos išprogramuojant. Toks dalykas, kaip DPF valymas ne tik, kad buvo negirdėtas, bet ir neįmanomas dėl paprasčiausios priežąsties - chemijos pramonė nebuvo sukūrusi tokių reagentų, kurie galėtų ištirpinti suodžių apnašas nepažeidžiant to paviršiaus, prie kurio tie suodžiai lipte lipdavo... Ir kuris yra vertingas, dėl savo tauriųjų metalų paviršiaus. KAIP "TURGINIS" DPF IŠĖMIMAS IR PROGRAMAVIMAS GALI TAPTI DIDELIU GALVOS SKAUSMU ATEITYJE?Kad ir kaip bebūtų keista, yra viena problema, apie kurią niekur niekas nerašė ir galbūt, kurios niekas negirdėjo. Tai pats programavimo procesas, kuris palieka tam tikrus padarinius. Labai gaila, bet tuos padarinius pajaučiame tik vėliau. Kuomet reikia pavyzdž…